行车电缆，顾名思义即在行车设备中使用而得名。
　　
　　行车电缆除了电性能、耐候性，以及其他基本要求能够与设备匹配外，最主要的基本特征就是：可以经受长时间弯曲运动、耐拉伸卷绕而保障正常工作。
　　
　　由于行车电缆（卷绕、帘挂）环境可能存在油污和其他物质，与常规电缆比较还需要有耐油性和******的抗张强度，确保电缆的正常。
　　
　　行车电缆的设计、制造，绝大多数原理与常规电缆接近，不同的是：导体材料的柔韧性、绝缘材料的耐拉伸老化、线芯的组合、辅助材料的搭配、缠绕或内护套的保护、屏蔽的要求和外护套的材料和要求，这些与常规一般柔性软电缆是有极大的区别的。
　　
　　目前行车电缆中存在的问题主要是导体断裂和外皮开裂----
　　
　　1、导体断裂
　　
　　原因：品质不佳、绞合不当、缆芯组合不规范，因为行车电缆的截面较大，在导体组合上有相当的要求《仅仅把几千股导体合理组合而有要将导体延伸缩减到最小就是一大困难！确保几千根导体的张力均等，目前常规电缆机械的性能发挥是有所欠缺的》；
　　
　　2、导体扎入相邻线芯
　　
　　原因：某几组导体在某一点脆化断裂，形成导体刚性造成使用寿命缩短；
　　
　　3、屏蔽层铜丝扎入线芯
　　
　　原因：a、编织或缠绕时铜丝接头的处理不当；
　　
　　b、电缆抗扭绞性差，编织层自行扭断；
　　
　　c、绝缘材料硬度差；
　　
　　4、外皮开裂
　　
　　原因：材料选用不佳和工艺的欠缺，耐油、耐侯性差。缆芯绞合圆整度及辅助物品材料无合理设置等。
　　
　　至于导体发烫、绝缘击穿、抗干扰效果差等，都是和常规电缆犯的同样错误。
　　
　　其实，行车电缆并非高科技含量的品种，仅仅需要从业者极其认真对待的产品。
　　
　　行车电缆的鉴别如下：
　　
　　1、（套管式护套）******是不能进行车的，寿命极短；
　　
　　2、（缆芯组合凌乱）线芯线径不一的，就无法平衡电缆弯曲产生的应力导致某一根线芯断裂；
　　
　　3、（辅助材料错误）行车电缆为了增加柔韧性和机械强度，一般需要加以辅助特性功能，如仅仅按常规电缆缩小绞距，可谓挂一漏万；
　　
　　4、（内护套制造套管式）内护套的作用原则上是固定缆芯，如果制造时用套管式或厚薄不均，同样使得电缆运行时发生偏差而起不到应有的作用，甚至于还不如绕包的缆芯（其实就算很好的电缆安装时也难免发生扭绞偏差现象）
　　
　　一、标准型无屏蔽行车电缆
　　
　　截面范围mm2******芯数屏蔽电压等级V品质指数抗张功能价格指数允许弯曲半径（d）最高使用温度℃适用拖链形式内护套
　　
　　0.1-0.548√300/500中上好中低570水平×
　　
　　0.75-4.044√450/750中上好中低570水平×
　　
　　6.0-16.036√600/1000中上好中低570水平×
　　
　　25-2406√600/1000中上好中低570水平×
　　
　　二、标准型屏蔽行车电缆
　　
　　截面范围mm2******芯数屏蔽电压等级V品质指数抗张功能价格指数允许弯曲半径（d）最高使用温度℃适用拖链形式内护套
　　
　　0.1-0.548×300/500中上好中低570水平×
　　
　　0.75-4.044×450/750中上好中低570水平×
　　
　　6.0-16.036×600/1000中上好中低570水平×
　　
　　25-2406×600/1000中上好中低570水平×
　　
　　三、加强型无屏蔽行车电缆
　　
　　截面范围mm2******芯数屏蔽电压等级V品质指数抗张功能价格指数允许弯曲半径（d）最高使用温度℃适用拖链形式内护套
　　
　　0.1-0.548×300/500上很好中4105不限√
　　
　　0.75-4.044×450/750上很好中4105不限√
　　
　　6.0-16.036×600/1000上很好中4105不限√
　　
　　25-2406×600/1000上很好中4105不限√
　　
　　四、加强型屏蔽行车电缆
　　
　　截面范围mm2******芯数屏蔽电压等级V品质指数抗张功能价格指数允许弯曲半径（d）最高使用温度℃适用拖链形式内护套
　　
　　0.1-0.548√300/500上很好中4105不限√
　　
　　0.75-4.044√450/750上很好中4105不限√
　　
　　6.0-16.036√600/1000上很好中4105不限√
　　
　　25-2406√600/1000上很好中4105不限√
　　
　　*如需要特殊性能的行车电缆，请告之具体事项或希望达到的目的，本公司可以按照实际情况设计、制造。